Carlo Rizzi

Girkassen er i mellom motor og bakaksling. Nærmest motor er kløtshuset. Begynn på høyre side. Hvis du bruker en lommelykt så skal det være så mye avstand mellom hytta og girboks at du kan se det stedet der høyre girspak går videre til girboksen. Bruk litt tid. Se over alt under hytta. Vendegiret trenger ikke ha wirer. Det kan gå som en stang loddrett ned fra hendel og ned i girboks. Det er lurt å ha litt CRC på lager for traktorer som blir stående en stund.

Fordeler med enkeltvirkende sylinder montert i "saks": Hurtig tipp og trolig minst kostnad til deler. Det er selvfølgelig bare et forslag, men det kan komme godt med å bare være nødt til å legge fram en stk. slange.

Ja, det var jo trist etter bare 220 timer. Det er meksikansk overføring på vendegiret på denne? Skyldes altså ikke el. feil. Det kan kanskje helpe å se over presisjon på koblinger (eller wire) imellom girboks og vendegir hendelen. Smøre wirene med CRC. Spray på litt rundt akslingene som går inn i gearboks. Hvis ikke dette hjelper, så kan du se i boka om det står noe feilsøkingstips. Det er også bare å ta med traktoren til nærmeste F-K verksted. Sikkert en bagatell.

Hvis du har sett gamle røde Ålø-lastere, så har de enkeltvirkende hydr. sylinder montert i en saks. Det er ala det samme som er på de eldste Klett-skuffene. Dette gir i tillegg en utveksling rent styrkemessig på løft. D.v.s på inntrekk av skuffa. Det er faktisk sterkere enn de minste hydrauliske toppstagene. Sånn sett så var de første Klett-skuffene geniale.

Sett den på 36+2 L. Da får du 16 Kg/daa ved 9 Km/t og 20 meter bredde

Du har vel knekt skiftegaffelen. På vanlige traktorer skal det gå an å ta av lokket på girkassen og bytte gaffel. Kan ikke svare for Zetor

Høres ut som at det er bakre sylinder som har fått mest varmgang. Dette skjer vel fordi kjølinga er sterkes nærmest vannpumpa. Se over alle stempel. Bytt stempelringer på alle fire. Grunn: Dette koster ikke mye. Og stempelringer er forbruksvare. Stikk handa nedi sylinderforingene og kjenn om det er slitekanter og riper. Er det ikke det, så la de være i blokka. Bruk tida heller på å sette inn nye rammelager. D.v.s veivlagrene.