massey ferguson 178 multi-power.

[Gjest Anonym]

har vært og sett på en slik traktor i dag. og vurderer og kjøpe.

 

det er multi power på den, er dette bra? eller er det noe svakheter med multi power? når jeg kjørte og satte multi power\'\'\'\'n i høy, så ble det mere fart. men det hørtes ut som den slurte, før den kom opp i fart. skal det være slik? det jeg mener er at motor turtallet ble høyere, og så kom farten.

[Gjest Anonym]

har vært og sett på en slik traktor i dag. og vurderer og kjøpe.

 

det er multi power på den, er dette bra? eller er det noe svakheter med multi power? når jeg kjørte og satte multi power\'\'\'\'n i høy, så ble det mere fart. men det hørtes ut som den slurte, før den kom opp i fart. skal det være slik? det jeg mener er at motor turtallet ble høyere, og så kom farten.

[Gjest]

har vært og sett på en slik traktor i dag. og vurderer og kjøpe.

 

det er multi power på den, er dette bra? eller er det noe svakheter med multi power? når jeg kjørte og satte multi power''''n i høy, så ble det mere fart. men det hørtes ut som den slurte, før den kom opp i fart. skal det være slik? det jeg mener er at motor turtallet ble høyere, og så kom farten.

[Gjest Anonym]

Har kjørt MF med multipower i mange år. De er svært driftsikre og holdbare. MEN: hvis det først skjer noe, blir det lett dyrt. Det at det slurer litt, er helt normalt, (clutchplatene går i oljebad) men det kan tyde på litt lavt trykk i den hydraulikk-kretsen som gir trykk til multipower-clutchen. Gå til Eiksentret eller noen som kjenner MF godt og få målt multipower-kretsen.

Men det er en kjempeviktig ting man MÅ vite om når man kjører med multipower: når du slår over på \&quot\;Lav\&quot\;, mister du motorbremsen. Kjør bestandig på Høy i utforbakke, gir heller ned på hovedgir dersom motoren skal holde igjen..

[Gjest Anonym]

Har kjørt MF med multipower i mange år. De er svært driftsikre og holdbare. MEN: hvis det først skjer noe, blir det lett dyrt. Det at det slurer litt, er helt normalt, (clutchplatene går i oljebad) men det kan tyde på litt lavt trykk i den hydraulikk-kretsen som gir trykk til multipower-clutchen. Gå til Eiksentret eller noen som kjenner MF godt og få målt multipower-kretsen.

Men det er en kjempeviktig ting man MÅ vite om når man kjører med multipower: når du slår over på \&quot\;Lav\&quot\;, mister du motorbremsen. Kjør bestandig på Høy i utforbakke, gir heller ned på hovedgir dersom motoren skal holde igjen..

[Gjest Oddbjørn_1]

Når MultiPoweren står i lav får du et frihjul omtrent som på en sykkel. Du kan slippe gassen, og traktoren triller videre på farten.

Og når Multipoweren står i høy så hindres traktoren i å trille nedover igjen når du trår inn kløtsjen i en motbakke. Da er girstanga blokkert helt til du trår kløtsjen helt i bånn så du frir ut 2. trinnet, eller til du setter MultiPoweren i lav. Litt uvant kanskje, men slik skal de altså være.

[Gjest Oddbjørn_1]

Når MultiPoweren står i lav får du et frihjul omtrent som på en sykkel. Du kan slippe gassen, og traktoren triller videre på farten.

Og når Multipoweren står i høy så hindres traktoren i å trille nedover igjen når du trår inn kløtsjen i en motbakke. Da er girstanga blokkert helt til du trår kløtsjen helt i bånn så du frir ut 2. trinnet, eller til du setter MultiPoweren i lav. Litt uvant kanskje, men slik skal de altså være.

[Gjest Anonym]

takk for gode svar.

 

skal bruke traktoren til brøyting i vinter. (hvis jeg kjøper den)

og der er noen bakker der jeg brøyter. gjør det noe om multi powerer står i høy hele tiden da?

[Gjest Anonym]

takk for gode svar.

 

skal bruke traktoren til brøyting i vinter. (hvis jeg kjøper den)

og der er noen bakker der jeg brøyter. gjør det noe om multi powerer står i høy hele tiden da?

[Gjest Anonym]

Det er ikke noe i veien for å bruke Høy hele tiden, men du vil fort finne ut at det er praktisk med et klutch-fritt hurtiggear, ikke minst om det går tungt og du kan geare ned med Multipower uten å miste trekkraft, noe du gjør om du gearer ned på hovedgearet.

Dessuten, det som Oddbjørn skriver om å låse gearstangen. Mye letter å slå ned Multipowerspaken enn å måtte trå kluchen i bunn (2. trinn)

[Gjest Anonym]

Det er ikke noe i veien for å bruke Høy hele tiden, men du vil fort finne ut at det er praktisk med et klutch-fritt hurtiggear, ikke minst om det går tungt og du kan geare ned med Multipower uten å miste trekkraft, noe du gjør om du gearer ned på hovedgearet.

Dessuten, det som Oddbjørn skriver om å låse gearstangen. Mye letter å slå ned Multipowerspaken enn å måtte trå kluchen i bunn (2. trinn)

[Gjest Anonym]

det ble så jeg kjøpte denne traktoren. får håpe at det ikke skjer noe med multipower\'\'\'\'n.

 

prøve kjørte traktoren igjen, og alt funket fint.

[Gjest Anonym]

det ble så jeg kjøpte denne traktoren. får håpe at det ikke skjer noe med multipower\'\'\'\'n.

 

prøve kjørte traktoren igjen, og alt funket fint.

[Gjest Anonym]

Den er vel ganske vinglete å kjøre etter vegen med? Gamle MF brukar å vere temmeleg slitt i servostyringen.

[Gjest Anonym]

Den er vel ganske vinglete å kjøre etter vegen med? Gamle MF brukar å vere temmeleg slitt i servostyringen.

[Gjest Anonym]

denne er faktisk ganske grei og kjøre med. styringen virket greit den.

[Gjest Anonym]

denne er faktisk ganske grei og kjøre med. styringen virket greit den.

[Gjest Anonym]

noen gode råd når den blir vinglete? skifte kulene +++? dette er skrevet av helt ny traktormann

[Gjest Anonym]

noen gode råd når den blir vinglete? skifte kulene +++? dette er skrevet av helt ny traktormann